一是、市場導向原則。貨物運輸保險費率的確定，必須考慮當地的市場環(huán)境，如經濟發(fā)展水平、交通運輸狀況、保險深度、保險主體數量和競爭狀況等。一般來說，受以上因素影響，在某一區(qū)域內大都有一個相對穩(wěn)定的費率水平，合理的貨運險費率一般是要靠近這個水平而不能過多偏離。二是、兼顧效益原則。
貨物運輸保險費率的確定，有其內在規(guī)律，即主要有純風險損失率和必要的成本費用率構成，如果貨運險的費率低于其水平，就會造成經營上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定貨物運輸保險費率時要充分考慮贏利因素，最好確定個底線，即使在激烈競爭的情況下也不能突破。
大件物流有以下三個特點： 第一，入門門檻低。一般在收貨場地與承運車輛就能開張營業(yè)，部分地區(qū)沒有進行嚴格的審查監(jiān)管; 第二，競爭激烈。這個門檻低導致的必然結果，為了拿到貨源打價格站，而不注意服務與時效提升的價值考慮; 第三，無品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常優(yōu)秀的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領域做出非常好的成績。
簡單的來說，快遞主要是運送小的東西，比較適合低于20公斤的物品，而且可以在全國各個城市運送，有的快遞公司即使是特別小的地方都可以送到，每個快遞公司都有它獨特的優(yōu)勢，順豐的服務好，速度也快，EMS沒有一個死角，不管是送到哪里，當然還有很多別的快遞，但每單的運費比較高，速度也比較快。物流主要適合30公斤以上的大物品，比如沙發(fā)、空調等，10噸重的金屬材料也可以。
物理變形式的物流，通常應用在以制造為主的企業(yè)中，它的特點是物流在制造期間增值性較強。對此學者與管理者們長期研究的是如何能最大的創(chuàng)造這個增值空間，其重點對象是制造成本管理。
