物流公司一般不會接什么訂單，數(shù)量大，定金少；客戶要走的貨特別多，但拒付約定押金，開始看似什么要求都沒有，一旦等貨被裝上車了，立刻要求一大堆，一張訂單就能把整個物流公司累的人仰馬翻的。有時還會出現(xiàn)貨都裝上車了，因為一點(diǎn)小事沒談好，就取消合作現(xiàn)象的，這類客戶要果斷舍棄。這種客戶一般都有一種不相信別人的心理，總覺得你給他提供的服務(wù)是在騙他的錢。這種人沒有做生意人該有的大氣，要是長期合作下來，不僅會給公司帶來損失，而且導(dǎo)致公司內(nèi)部有抱怨，員工也會討厭為這種客戶提供服務(wù)。
物理變形式的物流，通常應(yīng)用在以制造為主的企業(yè)中，它的特點(diǎn)是物流在制造期間增值性較強(qiáng)。對此學(xué)者與管理者們長期研究的是如何能最大的創(chuàng)造這個增值空間，其重點(diǎn)對象是制造成本管理。
地域分布式的物流，典型的應(yīng)用在以分銷為主的銷售公司，它的特點(diǎn)是價值鏈較廣。公司銷售地域分布有多廣，它的價值鏈就有多廣。例如典型的有國美電器、蘇寧電器等等，他們的商品分布在全國各地，當(dāng)企業(yè)管理者們在研究營銷的時候，一方面關(guān)注如何向每個城市的每個連鎖店，或連鎖柜“鋪貨”（這個被稱之為市場營銷的“毛細(xì)血管”），解決搶占市場的問題；另一方面又不得不為在這些“毛細(xì)血管”中囤積的物料與價值，銷售利潤，及信息采集的及時性、真實(shí)性而倍加感嘆。
一是、市場導(dǎo)向原則。貨物運(yùn)輸保險費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險深度、保險主體數(shù)量和競爭狀況等。一般來說，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個相對穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險費(fèi)率一般是要靠近這個水平而不能過多偏離。二是、兼顧效益原則。
貨物運(yùn)輸保險費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險的費(fèi)率低于其水平，就會造成經(jīng)營上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定貨物運(yùn)輸保險費(fèi)率時要充分考慮贏利因素，最好確定個底線，即使在激烈競爭的情況下也不能突破。
