運輸距離短、主要為公路運輸，相對于區(qū)域物流來說，城市物流的運送距離較短，主要為公路運輸，部分涉及管道和內河運輸，基本不涉及航空、鐵路和遠洋運輸。運輸方式以直線、零擔、聯(lián)合及中轉運輸為主。小批量、多品種、高效率、近距離決定了城市運輸工具具有小型化的趨勢。
在現(xiàn)代物流運用方面中國的物流還與發(fā)達國家還有一段距離，雖然中國現(xiàn)在又比較大的物流，比如說順豐、圓通 中通 EMS但跟國外比起來還遠遠不夠，物流系統(tǒng)發(fā)展單一化，好多物流公司專搞運輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低，而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達到，成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結果，能夠低成本的，運送效率。更快更好誰就占優(yōu)勢，國內運輸行業(yè)還有很長的路要走。
一是、市場導向原則。貨物運輸保險費率的確定，必須考慮當?shù)氐氖袌霏h(huán)境，如經(jīng)濟發(fā)展水平、交通運輸狀況、保險深度、保險主體數(shù)量和競爭狀況等。一般來說，受以上因素影響，在某一區(qū)域內大都有一個相對穩(wěn)定的費率水平，合理的貨運險費率一般是要靠近這個水平而不能過多偏離。二是、兼顧效益原則。
貨物運輸保險費率的確定，有其內在規(guī)律，即主要有純風險損失率和必要的成本費用率構成，如果貨運險的費率低于其水平，就會造成經(jīng)營上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定貨物運輸保險費率時要充分考慮贏利因素，最好確定個底線，即使在激烈競爭的情況下也不能突破。
