大件物流有以下三個特點： 第一，入門門檻低。一般在收貨場地與承運車輛就能開張營業(yè)，部分地區(qū)沒有進行嚴格的審查監(jiān)管; 第二，競爭激烈。這個門檻低導致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價格站，而不注意服務與時效提升的價值考慮; 第三，無品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常優(yōu)秀的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績。
什么是整車物流？整車物流是以整車作為物流服務標的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
如今配送中心已經(jīng)是成為了商品物流之后一個很重要的環(huán)節(jié)，運營的成本也是比全部物流成本更加的大，系統(tǒng)也是變得越來越智能。 在這種情況下，配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準確、及時，并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。但在傳統(tǒng)的配送中心運作和管理中，商品物流信息主要以表單、賬簿的形式表現(xiàn)出來，商品的進出及庫存情況不能及時地反映出來。因此配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來控制物流。
物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高。
